TRD エアロスタビライジングカバー
Revolution ワイドドアミラーレンズ
TRD ショルダーパッドセット
Revolution クイックシフトノブ
TRD ドアスタビライザー
Kansaiサービス フロントタワーバー
Kansaiサービス リアタワーバー
ヨコハマタイヤ ADVAN FLEVA V701 225/45R18
Weds Sport RN-05M 8.5J-18+45
TEIN MONO SPORT
Revolution リアショートスタビリンク
Revolution セミリジッドセンターリングカラー
Revolution フロントメンバーセンターリングボルト
SIT リアメンバーボルト
Winmax ブレーキパッド ST2
WInmax ディスクローター WD
TOMS エアクリーナー「スーパーラム」
HKS OB-LINK TYPE-FA20
Cusco ICE FUSE
しばらくはコロナで山にも行けず書くネタもなく。
そんななかグランデプントも15年目車検も近づき乗り換えを考え・・・。
そんな時に現行86（ZN6）がいよいよ受注終了との知らせをもらいせっかくだからと決意。
最終500台の受注に滑り込んだのはきっと何かの縁。
待つこと3か月での納車。
GT Limitedの赤。
オプションはザックスダンパーのみ。
ひとまず納車後はいろいろ走り回ってる気が付いたこと。
〇
・車高低っ
・加速はグラプンとは比べようはない
・オートライトは便利だな
・クルーズコントロールは便利だが使い方難しい
・ノーマルのシートでもいいかも
・高速巡行楽（新東名120km/hエリア）
×
・アクセルの反応いまいち（電スロ制御？）
・クラッチのつながるポイントよくわからない
・２つあわさると発進が難しい
・左後方視界悪っ
・レザーの感触は好みではない（貧乏性？）
気になるところはちょこちょこ
発進がまだギクシャクする
ギア比はノーマルだと１，２速がだいぶ離れているせいか
1速 3.626
2速 2.188
3速 1.541
アフターパーツだと１速が2.9とかだからだいぶ１速が高いか。
1速→2速 2.188/3.626=0.60
2000回転→1206回転
3000回転→1810回転
2速→3速 1.541/2.188=0.70
2000回転→1408回転
3000回転→2112回転
3速→2速 2.188/1.541=1.42
2000回転→2839回転
3000回転→4259回転
アクセルの電スロとの相性が悪く、
じわっとした踏み込みができないと思ったら予想外に3000回転まで吹き上がったりと
グラプンの機械式との差が激しい。。。
とてもとても久しぶりのテント山行。
コロナも少し落ち着いたし天気予報とにらめっこをしていたのだが、直前に雪が降ったり雨が残りそう・・・ということで行先は八ヶ岳は本沢温泉からの天狗岳。
初日は昼過ぎまで雨なのでゆったりと出発し、2日目に山頂を目指そうというコースにしてみた。
雨の中歩くのはしばらくしていないけど、まあ２時間ならそれほど気にすることはなし。
山行には珍しくゆっくり出発なので、都内を7時過ぎに出発。
通勤の車に混ざりつつ双葉SAあたりで大雨をやり過ごし、長坂ICから本沢温泉登山口へ。
雨雲レーダーを眺めながら出発。
人気もほぼなく、静かな紅葉の八ヶ岳はなんともいい雰囲気。
まあ美濃戸口の方は今日もにぎやかなんだろうが。
途中団体さんの後ろにつきゆっくりになるもすぐに本沢温泉へ。
以前来たときは夏だったか。
売店の営業も終わり、中にも入れないのでそそくさと受付を済ませてテント場へ。
さくっと立ててあとはゆったりと休憩。
写真撮り忘れて翌朝のもの・・・。
小雨がなかなかあがらないので結局朝まで14時間ほどごろごろと過ごす。
本でも読むかとタブレットをもっていったが寒くて手がかじかむので、ラジオ聴きながらうとうと・・・単なる錘になってしまった。
露天風呂にも行ってみたが風強くて寒い。。。
足湯だけつかってそそくさと退散。
２日目。
予報は晴れ。
稜線はちょっと雲が多いかなあ。
まずは夏沢峠まで登ってくる。
温度計はマイナス２度だがそんなには寒くないかな。
が、根石岳手前で稜線に出るとガスが。。。
しかもかなりの強風で前日湿ったレイングローブがむしろ痛い。
新道分岐で稜線の陰に降りてみるともう別世界。
一息ついて天狗岳を目指す。
時折ガスが晴れると目指す天狗岳の姿が目に入りやる気モードなのだが、意外とのぼりがきついのは体力の衰えか。。。
山頂まであがると黒百合平から登ってきた人で賑わう。
なんか華やかでまぶしいのはなんだろう。
なかなか雲も切れないし相変わらず風が強くて寒いので東天狗は断念してさっさと下山で決定ー。
降りてくるとテント村になっていた。
お昼を食べて撤収ー。
TwinSistersで慣れたフロアレスだが、やはりセンターにポールがないのは快適。
これだけでも購入した甲斐があるというもの。
一方で結露がすごいのは寒いせいか。
寝つきが悪かったので2時間おきぐらいに目が覚めるたびに吹いておいたが、ポタポタ垂れてくるようなことはなかった。
換気用に入口を少しあけておいたのだけどなあ。
あとはフラップがないのでどうしても下から風が吹き込んでくる。
購入した状態だと隙間が空くようにペグ周りの張り綱が調整されているので短めにしてみたのだが。
風が入るのに結露する、というのはどういう状況なんだろうか。
まあ中で煮炊きしたからかもしれない。
テント場は樹林帯の中なのでペグダウンのみにしてみたが、特に倒れるようなことはなかったのでそよ風程度ではなんの心配もいらない感じ。
雨については小雨程度だったので浸水もなく。
このあたりはまたそのうち。
リハビリ登山第２回。
続けて休みが取れたので、去年届いたけどまだ空けていなかったローカスギアのクフを試し張りもついでにしてみようとテント場のある近場をチョイス。
今まで日帰りしていたので泊ったことのない編笠山に来てみた（今回も日帰りだが）。
前日までは雨模様、中央道を下るときもパラパラと来たり曇り空。
予報ではこのあと晴れる・・・はず。
平日なのだが駐車場は結構埋まっている。
県外ナンバーどころか関西から来ている人が半分ぐらいいるような。
毎回苦しむのぼりに体力の衰えを感じつつ、あっという間に山頂まで。
CT3時間ぐらいの登りはなんとかなりそうだ。
雲一つないとまではいかなかったが期待通りの青空。
南アルプス方面は雲の中。
Coolpixはだいぶ青みが強いなあ。
ソフトの補正で綺麗になるものだろうか。
青年小屋はこの日はお休み。
テント場の端っこを借りてさっそく試し張り。
とりあえず広げてみる。
シルナイロンの素材のせいか、まだ新しいせいか砂がすぐについてしまうのでシートありで正解。
シートはSOL ヘビーデューティ エマージェンシーブランケット。
サイズが213*142cmで短編は1/3ぐらいカットするのがよさそう。
5分ぐらいであっけなく立ち上がった。
真ん中にペグを打てばもう十分かな。
四隅には短いダイニーマのガイラインが結ばれている。
これは長さによって地面との隙間を調整できるみたいだ。
正面左側は止められるようになっているが。
右側はたぶんDPTEを止めるためのパーツかな。
めんどくさかったのでDPTEまでは試さず。
生地は薄いので熱はたっぷりと通してくれる。
まあそれでも風が吹き込めば随分と涼しいので、少しお昼寝タイム。
八ヶ岳の風が気持ちいい。。。
途中風が地面との隙間から吹き込んできた。
暑いときは換気になるけど、この先の季節は隙間を小さくするようガイラインを調整かな。
天井部分はあまり余裕がないので、同じくローカスギアのCP3でもバスケットを付けていると生地がこすれて破れてしまうだろうか。
前面のペグを打てば大丈夫かなあ。
このCP3も随分使い込んできたのでそろそろ買い替えもいいかもしれない。
今まで使っていたMSRのTwinSistersと比較してみると。
いいところ：
やっぱり軽い、ツインシスターズの半分の重さ
収納がコンパクト（この日はミレーのサースフェー35だがボトムにさくっと入る）
DPTEは広い（はず）
TwinSistersは広さこそあるものの、真ん中にポールがあるのがやっぱり邪魔。
一人で使うと半分がデッドスペースになるのがなんだか寂しい。
悩みどころ：
スカートがない＝寒さや雨が降ったらどうなるかな
生地の耐久性、岩とかすれたらどうかなあ
CP3のバスケットを外すべきか
耐風性はまだなんともなのでこれから。
はやく使ってみたいものだ。
ようやくコロナも落ち着いてきた9月。
11月にはまた第３波との話もあるのでいまのうちに少しリハビリをしておくことに。
天気予報とにらめっこしていると、台風の影響のある長野方面よりは関越方面がよさそうなので、ロープウェイが使える日光白根山へ行ってみることに。
ここは5年ぶりぐらいだろうか。
以前は急に雷になり、夏山の洗礼を受けた思い出の山だ。
